Թռիչքի տրանսֆորմատորի էությունը զուգակցված ինդուկտորն է, և էներգիայի կուտակումն ու թողարկումն իրականացվում են հերթափոխով:
Որպես էներգիայի կուտակիչ օգտագործվող ինդուկտորի սովորական պրակտիկան օդային բացը բացելն է:Flyback տրանսֆորմատորները բացառություն չեն:
Օդային բացը բացելու ազդեցությունը կրկնակի է.
1) Վերահսկեք ինդուկտիվությունը, համապատասխան ինդուկտիվությունը կարող է բավարարել նախագծման պահանջները:
Ինդուկտիվությունը չափազանց մեծ է, և էներգիան հնարավոր չէ լիցքավորել:Եթե ինդուկտիվությունը չափազանց փոքր է, ապա անջատիչ խողովակի ընթացիկ լարվածությունը կավելանա:
2) Կրճատել մագնիսական հոսքի խտությունը B.
Ենթադրելով, որ ինդուկտիվությունը, հոսանքը և մագնիսական նյութը որոշվել են, օդի բացը մեծացնելը կարող է նվազեցնել ինդուկտորի աշխատանքային հոսքի խտությունը՝ հագեցվածությունը կանխելու համար:
Օդային բացը բացելու ֆունկցիան հասկանալուց հետո տեսնենք՝ կա՞ արդյոք թռչող տրանսֆորմատոր, որը չի բացում օդային բացը։
Պատասխանն այն է, որ իսկապես օդային բաց չկա:Մոտավորապես երեք իրավիճակ կա, երբ օդային բացը բացելու կարիք չկա:
A. Փաստացի ընտրված մագնիսական միջուկը շատ ավելի մեծ է, քան իրական կարիքը:
Ենթադրենք, դուք պատրաստում եք 1W փոխարկիչ և ընտրում եք EE50 միջուկ, ապա դրա հագեցվածության հավանականությունը հիմնականում զրոյական է:
Օդային բացը բացելու կարիք չկա։
B. Ընտրված է փոշու միջուկի մագնիսական նյութ, ներառյալ FeSiAl, FeNiMo և այլ նյութեր:
Քանի որ փոշի միջուկի մագնիսական նյութը թույլ է տալիս աշխատանքային մագնիսական հոսքի խտությունը հասնել 10000-ի, ինչը շատ ավելի բարձր է, քան սովորական ֆերիտի 3000-ը:
Հետո ճիշտ հաշվարկի միջոցով օդային բացը բացելու կարիք չկա ու այն չի հագեցվի։Եթե հաշվարկը ճիշտ չի կատարվում, այն դեռ կարող է հագեցած լինել:
Գ. Դիզայնի սխալներ կամ մշակման սխալներ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-02-2022